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旺報【記者李侑珊╱綜合報導】
美國總統川普上任後，中美關係雖難以預測，大陸學生赴美留學熱潮依舊有增無減，目前約有37萬名中國學生在美國的高中註冊，人數在10年內增加6倍，這票被稱為「空降孩子」的大陸留學生，共為美國貢獻114億美元，相當於新台幣3529億元的經濟產值，教育因此成為美國對中國輸出的頂級出口品。
據《紐約時報》報導，瀋陽一間民調公司調查中國留學熱潮，發現大陸留學生低齡赴美留學熱潮未減，去年有83%的大陸資產階級有意將孩子送往海外深造，這些富豪子女的留學年齡愈來愈小，計畫初次留學年齡從2014年的18歲，下降至2015年的16歲。
美公立高中 搶招陸生戰利品
在諸多海外先進教育國家中，美國依舊最受大陸家長青睞，赴美留學的中國學生人數逐年增加，特別在高中階段，2005年在美國高中註冊的大陸學生僅641人，至2014年已增長至4萬人。
美國教育採市場化運作，私立學校雖學費高昂，師資與課程精緻，吸引大陸學生與家長的目光，但私立學校的國際學生人數已趨飽和，美國公立中學的大陸學生數量僅5%。為紓解招生困境，美國有些地區的公立高中開始與大陸民間教育機構、國際學校合作，招收大陸學生。
據了解，美國密西根州的牛津學區於2010年建立起中美招生管道，當地的牛津鎮高中打出「我們以地球為教室」的口號，大舉招收陸生，為學校帶來可網路購物觀的學費收入。
陸生富裕 生活開銷大
北京甚至有民間教育機構有意加入投資，打算在鄰近學校的區域，斥資數百萬美元，為大陸學生打造宿舍大樓。此外，雙方還簽署備忘錄，在未來20年之內，北京的教育機構每年都會安排200多名大陸學生赴該區讀高中；隨著招生成效打出名號，美國不少中西部高中也開始參照這套模式、拓展生源。
牛津鎮高中現有24名來自瀋陽的大陸學生，以及透過北京某教育機構安排、前往就讀的19名學生。
在美求學的生活開銷大，即便是在公立學校就讀的大陸學生，仍多半出自富裕家庭；在牛津鎮高中就讀的陸生，不只每天以名車代步上下課，零用錢也都是上千元美金現款，並且腳上經常更換嶄新的名牌運動鞋，財力讓美國同班同學望塵莫及。
最便宜小 靈 通空降孩子
大陸學生大量前往美國留學，而且有低齡化趨勢；瞄準大陸龐大的生源市場，美國不少中學近來積極招收中國學生，以增加學校財務來源及國際學生比例；這些中國學生多來自富裕家庭，身穿名牌，並以名車代步，美媒形容這群來自中國的小留學生為「空降孩子」。（李侑珊）
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為因應全球航運景氣持續低迷，包括美國、日本、韓國、中國大陸等主要海運國家均陸續投入資源，積極協助其航運產業度過此一景氣寒冬。航港局表示，交通部對航運業所提出的獎勵紓困方案，是基於善用政府有限資源的原則，運用各部會現有資源及機制，並無另行編列預算支應，同時亦透由獎勵措施的實施，吸引各國航商將船貨運至臺灣，帶動我國港口的櫃量成長，藉以擴大我國經濟發展與增裕稅收，達到政府與業者雙贏的目標，亦不致影響企業之整併。
海運為臺灣重要經濟命脈，所牽涉之上下游供應鏈相關產業占我國GDP達三·五％，從業人員達四十四萬人，海運貨物更高達我國進出口貿易總量之九九％以上，攸關我國經濟發展至鉅。
航港局表示，交通部為支持航運產業永續發展，避免及減緩受此全球景氣衝擊影響，並照顧廣大從業人員就業機會，確保國家整體利益，經蒐集參考各海運先進國家對航運產業之協助措施，並會商相關部會獲致共識後，提出「因應全球航運景氣衰退航運業獎勵、紓困暨促進產業升級措施方案」，除具體展現政府支持航運業永續經營、根留國內之決心，也希望在這波全球不景氣的惡劣環境下，透由政府的全力協助，順勢帶動我國港口及周邊產業的成長動能，促進國家整體貿易及經濟成長。
至於陽明海運近年發生虧損情形，航港局強調除公司營運策略與經營管理因素外，仍與全球景氣及航運供過於求之環境趨勢有關，基於公司治理原則，該公司已主動提出主管減薪等開源節流具體措施，並於董事會通過期中減資彌補虧損，以及私募普通股增資等財務改善方案，展現積極改善公司財務結構，降低營運風險，提升長期競爭力，以保障股東權益之決心。
交通部基於最大股東，並已強力要求該公司通盤檢討並提出責任缺失檢討報告，同時積極要求陽明海運公司迅即執行財務改善與勵行各項開源節流措施，以為有效改善。
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